Sve Maglev tehnologije koriste neku vrstu magneta, pa ovi vozovi praktično plutaju na magnetnom polju. Eliminacijom direktnog mehaničkog kontakta oni dostižu daleko veću brzinu. Maglev vozovi, čiji prvi model je razvijen još 1960. godine, funkcionišu po sistemu magnetne levitacije, što ih razlikuje od klasičnih vozova. Mehanički kontakt koji vozovi imaju između šina i točkova ih usporava, jer točak obično teži oko tonu. Pored toga, ovakvim vozovima je neophodna posebna oprema za pogon.

Sve Maglev tehnologije koriste neku vrstu magneta, pa ovi vozovi praktično plutaju na magnetnom polju. Eliminacijom direktnog mehaničkog kontakta oni dostižu daleko veću brzinu.

Ipak, dostizanje brzine od npr. 1.000 kilometara na čas nije tako jednostavno u praksi, pa se zato Maglev vozovi bore sa aerodinamikom. Američki preduzetnik Elon Mask i kineski “Super Maglev” su postulirali velike brzine, predlažući delimičnu evakuaciju cevi koja će samim tim zadržavati niži pritisak i omogućiti veće ubrzanje. Reč je o brzinama od 1.500 metara na sat za američki voz i 3.000 kilometara na sat za kineski. Pogledajte video:

I.R.